Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Hyundai Getz - Полное руководство по автомобилю


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 |
background imagepx;
116
Hyundai Getz
СЦЕПЛЕНИЕ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
На автомобиль Hyundai Getz, оснащенный
механической коробкой передач, устанавли
вают сухое однодисковое сцепление с цент
ральной диафрагменной пружиной (рис. 7.1).
Нажимной диск смонтирован в стальном
штампованном кожухе 5, прикрепленном бол
тами 4 к маховику двигателя. Ведомый диск 6
установлен на шлицах первичного вала ко
робки передач и зажат диафрагменной пру
жиной между маховиком и нажимным диском.
Подшипник 3 выключения сцепления установ
лен на направляющей втулке первичного вала
коробки передач. Подшипник перемещается
вилкой 2 выключения сцепления. Толкатель 33
поршня рабочего цилиндра гидропривода
сцепления через вилку 2 выключения сцепле
ния постоянно прижимает подшипник к диаф
рагменной пружине кожуха сцепления.
Гидравлический привод сцепления состоит
из главного цилиндра 28, рабочего цилиндра
30, вилки 2 выключения сцепления, подшип
ника выключения сцепления 3, бачка и педали
18 сцепления. Бачок, установленный на глав
ном тормозном цилиндре, и цилиндры приво
да сцепления соединены между собой трубо
проводами. В гидроприводе сцепления ис
пользуется тормозная жидкость.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Чтобы сцепление служило долго и безотказ
но, не держите постоянно ногу на педали
сцепления. Эту вредную привычку зачастую
приобретают во время обучения вождению
в автошколах из боязни не успеть выключить
сцепление во время остановки автомобиля.
Помимо быстрой усталости ноги, находя
щейся все время над педалью, сцепление
оказывается хоть немного, но выжато, и ве
домый диск при этом пробуксовывает и из
нашивается. Кроме того, хотя выжимной
подшипник и рассчитан на работу в режиме
постоянного вращения, он при нажатой
чутьчуть педали находится под повышенной
нагрузкой, и его ресурс снижается.
По той же причине не рекомендуем подолгу
держать сцепление в выключенном состоя
нии (например, в пробках). Если не придется
сразу трогаться с места, лучше включить
нейтральное положение коробки передач
и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления легко определить
при помощи тахометра. Если во время дви
жения при резком нажатии на педаль акселе
ратора обороты резко растут, а потом не
много падают и автомобиль начинает разго
няться, сцепление требует ремонта.
РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА
СЦЕПЛЕНИЯ
Вам потребуются: ключи на 6, на 12,
на 14 (два), линейка.
1. Чтобы измерить полный ход педали сцеп
ления, измерьте расстояние от накладки пе
дали до пола, не нажимая на педаль.
2. Нажмите на педаль до упора и повторите
измерение. Разница между двумя измерения
ми и есть полный ход педали сцепления, но
минальное значение которого 140 мм, при
этом высота педали над полом должна со
ставлять 160 мм. Если высота педали отлича
ется от номинального значения, ее необходи
мо отрегулировать. Для этого...
Рис. 7.1. Сцепление и его привод: 1 – картер сцепления; 2 – вилка выключения сцепления; 3 – подшипник вы
ключения сцепления; 4 – болт крепления кожуха сцепления; 5 – кожух сцепления; 6 – ведомый диск сцепления;
7 – трубопровод; 8 – шланг; 9 – стопорная пластина; 10 – кронштейн педали выключения сцепления; 11 – болт;
12 – ось педали выключения сцепления; 13, 14 – гайки; 15 – внутренняя втулка; 16 – возвратная пружина;
17 – наружная втулка педали; 18 – педаль сцепления; 19 – внутренняя втулка педали; 20 – пружинная шайба;
21 – гайка оси педали; 22 – шайба; 23 – ось толкателя; 24 – толкатель; 25 – демпфер; 26 – стопорное кольцо;
27 – поршень; 28 – корпус главного цилиндра гидропривода сцепления; 29 – шланг; 30 – рабочий цилиндр гид
ропривода сцепления; 31 – трубопровод; 32 – клапан для удаления воздуха; 33 – толкатель
ТРАНСМИССИЯ
7
Мы принимаем к оплате