Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Hyundai Getz - Полное руководство по автомобилю


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 |
background imagepx;
248
Hyundai Getz
Гидроэлектронный модуль управления по
лучает информацию о частоте вращения ко
лес от индуктивных датчиков. Сигнал изменя
ется пропорционально частоте вращения им
пульсных колец датчиков, встроенных в уплот
нение подшипников передних ступиц и непо
средственно в задние ступицы.
На основе этой информации модуль опре
деляет оптимальный режим торможения колес.
Система работает в следующих режимах:
– режим нормального торможения. В этом
режиме электромагнитный клапан обесточен,
входной клапан открыт, выходной клапан за
крыт. При нажатии на педаль тормоза тормоз
ная жидкость под давлением подается
в рабочий цилиндр через электромагнитный
клапан и приводит в действие тормозные ме
ханизмы колес. При отпускании педали тор
моза, тормозная жидкость возвращается в
главный тормозной цилиндр через входной и
обратный клапаны;
– режим экстренного торможения. Если
при экстренном торможении начинается бло
кировка колеса, модуль выдает на электрома
гнитный клапан команду на уменьшение пода
чи тормозной жидкости, затем напряжение
подается на каждый электромагнитный кла
пан. Входной клапан закрывается, и подача
тормозной жидкости из главного цилиндра
перекрывается; выходной клапан открывает
ся, и тормозная жидкость поступает из рабо
чего цилиндра в главный, а затем в бачок, что
вызывает снижение давления;
– режим поддержания давления. При мак
симальном снижении давления в рабочем ци
линдре модуль выдает на электромагнитный
клапан команду на поддержание давления
тормозной жидкости, напряжение подается
на входной клапан и не подается на выходной
клапан. При этом входной и выходной клапаны
закрыты, и тормозная жидкость из рабочего
цилиндра не уходит;
– режим повышения давления. Если модуль
определяет, что колесо не заблокировано, то
он обесточивает электромагнитный клапан.
Напряжение на электромагнитные клапаны не
подается, тормозная жидкость через входной
клапан поступает в рабочий цилиндр, в кото
ром возрастает давление.
В данном подразделе описаны только ра
боты по замене датчиков частоты вращения
колес. Для диагностики и ремонта гидроэлек
тронного модуля ABS обращайтесь в специа
лизированный технический центр. Помните:
от исправности антиблокировочной системы
тормозов может зависеть ваша жизнь.
ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС
Датчик частоты вращения переднего ко
леса расположен напротив тормозного суппор
та, возле верхней опоры поворотного кулака.
Вам потребуются: все инструменты
для снятия колеса и ключ на 10.
1. Отсоедините провод от клеммы минус
аккумуляторной батареи.
2. Поднимите автомобиль на домкрате или
подъемнике.
3. Снимите колесо (см. Замена колеса,
с. 42).
4. Выверните ключом на 10 болт крепления
датчика частоты вращения переднего колеса...
5. ...и извлеките датчик из отверстия в пово
ротном кулаке.
6. Разъедините колодку проводов датчика
и, преодолевая усилие резиновой втулки, из
влеките жгут датчика из кронштейна держате
ля на амортизаторной стойке.
7. Снимите датчик частоты вращения коле
са в сборе со жгутом проводов.
8. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При установке датчика точно совместите от
верстие в его корпусе с резьбовым отверсти
ем в поворотном кулаке. В процессе уста
новки не поворачивайте датчик вокруг про
дольной оси.
Увеличение сопротивлению перемещения
датчика должно ощущаться только послед
ние 2 мм перед его полной посадкой в кулак.
Если датчик с большим сопротивлением вхо
дит в отверстие кулака с самого начала уста
новки, извлеките датчик и устраните причину
заедания (грязь, заусенец на корпусе и т.п.).
Датчик частоты вращения заднего
колеса представляет собой неразъемную
деталь со ступицей заднего колеса. При неис
правности датчика замените ступицу в сборе
(см. Замена задней ступицы, с. 143).
НА ПОДЪЕМНИКЕ
30 мин
Мы принимаем к оплате