Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Hyundai Getz - Полное руководство по автомобилю


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 |
background imagepx;
122
Hyundai Getz
Kоробка передач выполнена по двухваль
ной схеме с пятью синхронизированными пе
редачами переднего хода и одной несинхро
низированной передачей заднего хода.
оробка передач и главная передача с диффе
ренциалом имеют общий картер.
На первичном валу расположены вращаю
щиеся на игольчатых подшипниках шестерни
III, IV и V передач с синхронизаторами, а ве
дущие шестерни I, II и передачи заднего хо
да изготовлены за одно целое с первичным
валом.
Вторичный вал изготовлен вместе с веду
щей шестерней главной передачи, кроме это
го на валу неподвижно установлены ведомые
шестерни III, IV, V передач и передачи заднего
хода. Вращающиеся на игольчатых подшипни
ках ведомые шестерни I и II передач имеют
узел синхронизатора.
Дифференциал конический, двухсателлит
ный. Герметичность соединения внутренних
шарниров привода передних колес с шестер
нями дифференциала обеспечивается саль
никами 10.
В картере коробки передач расположена
пробка 1 наливного отверстия, а сбоку —
пробка 11 сливного отверстия. Расположен
ный в верхней части коробки передач сапун 5
препятствует повышению давления паров
масла.
Привод управления коробкой передач со
стоит из рычага включения передач 8 (см. рис.
7.2), шарнира рычага, тросов переключения
10 (рис. 7.3) и выбора 11 передач. Для обес
печения четкого включения передач рычаг 8
(см. рис. 7.2) механизма снабжен грузом 7.
Тросы выбора и включения передач кон
структивно отличаются друг от друга.
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ
ПРИВОДОВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Вам потребуются: монтажная лопатка,
молоток, оправка.
1. Установите автомобиль на смотровую
канаву или подъемник.
2. Для замены сальника полуоси снимите
привод колеса со стороны заменяемого
сальника (см. Снятие и установка приводов
передних колес, с. 128).
3. Извлеките сальник монтажной лопаткой.
4. Смажьте рабочую кромку сальника
трансмиссионным маслом и запрессуйте его
оправкой подходящего диаметра рабочей
кромкой внутрь коробки.
5. Установите детали в порядке, обратном
снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Основные неисправности, для устранения
которых необходимо снимать коробку пере
дач с автомобиля:
– повышенный (по сравнению с привыч
ным) шум;
– затрудненное переключение передач;
– самопроизвольное выключение или не
четкое включение передач;
– утечка масла через уплотнения и про
кладки.
Кроме того, коробку передач снимают для
замены сцепления, переднего подшипника
первичного вала коробки передач, маховика.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Работа по снятию и установке коробки пе
редач весьма трудоемка, поэтому предвари
тельно обязательно убедитесь, что ее не
исправности не вызваны иными причинами
(недостаточный уровень масла, дефекты
привода сцепления, ослабление крепления
коробки и т.п.).
Вам потребуются: ключи на 10,
на 12, на 17, на 27, отвертка с пло
ским лезвием.
1. Установите автомобиль на подъемник
или смотровую канаву.
2. Отсоедините провод от клеммы минус
аккумуляторной батареи.
3. Снимите воздушный фильтр и воздухо
подводящий рукав (см. Снятие и установка
воздушного фильтра, с. 87).
4. Снимите полку крепления аккумулятор
ной батареи и кронштейн крепления воздуш
ного фильтра (см. Замена опор подвески си
лового агрегата, с. 68 для двигателя G4ED, с.
101 для двигателей G4EA и G4HD).
5. Слейте масло из коробки передач, вы
вернув сливную пробку. Заверните сливную
пробку на место.
6. Отсоедините от коробки передач приво
ды передних колес (см. Снятие и установка
приводов передних колес, с. 128).
Рис. 7.2. Коробка передач: 1 – пробка наливного отверстия; 2 – картер коробки передач; 3 – вилка выключе
ния сцепления; 4 – выключатель света заднего хода; 5 – сапун; 6 – картер сцепления; 7 – груз механизма пере
ключения передач; 8 – рычаг включения передач; 9 – рычаг выбора передач; 10 – сальник привода; 11 – проб
ка сливного отверстия (на рисунке не видна); 12 – крышка
НА ПОДЪЕМНИКЕ
5 часов
НА ПОДЪЕМНИКЕ
7 ЧАСОВ
Мы принимаем к оплате