неисправности в пути
39
управления двигателем (подробнее см. Сис
тема управления двигателем, с. 185). Элек
тронный блок системы управления двигате
лем включает вентилятор по информации от
этого датчика. Если датчик исправен, обрати
тесь на станцию технического обслуживания,
так как цепь управления электровентилято
ром входит в систему управления двигателем
и для ее диагностики требуется специальное
оборудование.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
В пробке наливной горловины радиатора
установлены два клапана – впускной и вы
пускной. Выпускной клапан играет большую
роль в обеспечении оптимального темпера
турного режима двигателя. Он поддержива
ет в системе избыточное давление не менее
81,4–108,0 кПа (0,83–1,1 кгс/см2), обеспе
чивая повышение температуры начала
закипания охлаждающей жидкости и преду
преждая интенсивное парообразование.
К сожалению, при заклинивании клапана
в закрытом
положении
при
перегреве
возникает значительное превышение из
быточного давления – более 200 кПа
(2 кгс/см2), что может привести к разрыву
расширительного бачка или срыву одного
из шлангов. В свою очередь, заклинивание
клапана в открытом положении приводит
к преждевременному закипанию охлажда
ющей жидкости.
Поэтому раз в год промывайте пробку налив
ной горловины радиатора проточной водой,
а клапан проверяйте на отсутствие залипа
ния нажатием тонкой отверткой. При возник
новении сомнений замените пробку. Оче
видно, что если на перегретом двигателе
снять пробку расширительного бачка и по
времени это действие совпадет с тепловым
ударом, то вскипание жидкости и образова
ние воздушных пробок в системе охлажде
ния будет гарантировано.
Раз в год продувайте ячейки радиатора стру
ей сжатого воздуха (например, от компрес
сора), направляя струю сначала навстречу
набегающему воздушному потоку, а затем
по его направлению для удаления с поверх
ности радиатора грязи, налипших насеко
мых и дорожного мусора. Так можно частич
но восстановить эффективность радиатора.
ПРОБЛЕМЫ
С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ
ПЕРЕДАЧ
Затрудненное переключение передач на ав
томобиле с механической коробкой передач
может быть вызвано следующими причинами:
– чрезмерно большой свободный ход педа
ли сцепления;
– утечка жидкости из гидропривода и обра
зование в нем воздушной пробки;
– вытягивание или обрыв тросов выбора
передач;
– неисправность рабочего цилиндра вы
ключения сцепления;
– сильный износ или коррозия шлицев ве
домого диска сцепления.
Эти неисправности (приведены в порядке,
в котором их следует устранять) требуют ква
лифицированного ремонта в автосервисе или
по возвращении в гараж (см. разд. 7 Транс
миссия, с. 116).
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ НЕ
ПОДЗАРЯЖАЕТСЯ
На автомобиле два источника тока – аккуму
ляторная батарея и генератор. Аккумулятор
ная батарея используется при пуске двигателя
и для питания электрическим током напряже
нием 12 В стартера и других потребителей при
неработающем двигателе. Когда двигатель
работает, основной источник тока – генератор
обеспечивает электрическим током все по
требители, включая систему зажигания, и за
ряжает аккумуляторную батарею.
Если в комбинации приборов горит сигналь
ная лампа 12 (см. рис. 1.9) разряда аккумуля
торной батареи, значит, ток не поступает от ге
нератора в бортовую сеть и расходуется запас
энергии аккумуляторной батареи. Эксплуата
ция автомобиля с горящей сигнальной лампой
разряда аккумуляторной батареи недопусти
ма, так как одной из возможных причин загора
ния лампы может быть короткое замыкание
проводки, приводящее к пожару в моторном
отсеке автомобиля. Остановите автомобиль,
заглушите двигатель и установите, какая неис
правность привела к загоранию лампы.
ПРОВЕРКА
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
1. Проверьте, не оборван ли ремень приво
да генератора. Если произошел обрыв, заме
ните ремень и отрегулируйте его натяжение
(см. Проверка и регулировка натяжения рем
ня привода генератора, водяного насоса и
его замена, с. 176).
2. Если ремень цел, проверьте и при необ
ходимости отрегулируйте его натяжение (см.
Проверка и регулировка натяжения ремня
привода генератора, водяного насоса и его
замена, с. 176).
3. Если и после натяжения ремня сигналь
ная лампа все равно горит, проверьте прово
да, подсоединенные к плюсовой клемме ак
кумуляторной батареи...
4. ...и к генератору. Провода могут быть
оборваны, обломаны внутри изоляции или с
окисленными либо ненадежными контактами.
Устраните неисправность и пустите двига
тель. Если появился ток зарядки, можно про
должать движение.
5. Если и после принятых мер, сигнальная
лампа разряда аккумуляторной батареи про
должает гореть при работающем двигателе,
необходимо отбуксировать автомобиль для
ремонта генераторной установки.
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
ОТ ВНЕШНЕГО
ИСТОЧНИКА ТОКА
Если необходимо пустить двигатель, а акку
муляторная батарея разряжена, соедините
(строго в указанной последовательности)
специальным проводом клемму плюс раз
ряженной батареи с клеммой плюс внеш
ней батареи. Вторым проводом соедините
клемму минус внешней батареи с массой
автомобиля (желательно в точке, наиболее
близкой к стартеру). Отсоединяйте провода в
обратной последовательности.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Перед подсоединением внешней аккумуля
торной батареи убедитесь, что зажигание
выключено. Выключите и все потребители
электроэнергии
(фары,
автомагнитола,
стеклоочистители и т.д.).
При подсоединении и отсоединении прово
дов не допускайте их взаимного касания, а
также соприкосновения проводов с вентиля
торами, приводными ремнями или другими
вращающимися деталями.
Не отсоединяйте провода внешней аккуму
ляторной батареи до тех пор, пока двигатель
не начнет работать на нормальных оборотах
холостого хода.
НЕИСПРАВНОСТИ
ЭЛЕКТРО
ОБОРУДОВАНИЯ
Чаще всего при повседневной эксплуатации
автомобиля встречаются неисправности элек
трооборудования. По объективным причинам
Mobil
Mobil Delvac
Тормозная жидкость
Охлаждающая жидкость
Для коробки передач и ГУР
Масла Skoda VW Audi Seat
Незамерзающие жидкости для стекла
Подбор масла
Задать вопрос