114
Volkswagen Polo седан
СЦЕПЛЕНИЕ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
На автомобили Volkswagen Polo седан, ос
нащенные механической коробкой передач,
устанавливают сухое однодисковое сцепле
ние с центральной диафрагменной пружиной
(рис. 6.1).
Нажимной диск смонтирован в стальном
штампованном кожухе 3, прикрепленном ше
стью болтами к маховику 1 двигателя.
Ведомый диск 2 установлен на шлицах
первичного вала коробки передач и зажат ди
афрагменной пружиной 4 между маховиком
и нажимным диском.
Подшипник выключения сцепления 1
(рис. 6.2) установлен на направляющей
втулке 2, прикрепленной двумя болтами
к картеру 4 сцепления, и перемещается по
втулке вилкой 3, опирающейся на шаровую
опору, ввернутую в картер сцепления, кото
рую, в свою очередь, приводит в действие
рабочий цилиндр гидропривода выключения
сцепления. Подшипник закреплен на вилке
с помощью двух пружинных фиксаторов.
Вилка зафиксирована на шаровой опоре
также пружинным фиксатором.
Гидравлический привод выключения
сцепления состоит из главного цилиндра 3
(рис. 6.3), установленного в моторном отсеке,
рабочего цилиндра 14, трубопровода 10,
включающего в себя трубку и шланги, а также
педали 8 сцепления, соединенной с толкате
лем главного цилиндра фиксатором 4, крон
штейн которой прикреплен гайками к щиту пе
редка кузова. В исходное положение педаль
возвращается пружиной.
Главный цилиндр соединен шлангом 5
с бачком 1, установленным на главном тор
мозном цилиндре (бачок общий для обоих
главных цилиндров). Рабочий цилиндр 14
прикреплен болтами 12 к картеру коробки
передач 17 и воздействует своим штоком на
вилку 3 (см. рис. 6.2). В гидроприводе вы
ключения сцепления используется тормоз
ная жидкость. Регулировка привода выклю
чения сцепления при эксплуатации не пре
дусмотрена.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для того чтобы сцепление служило долго
и безотказно, не держите постоянно ногу на
педали сцепления. Эту вредную привычку
зачастую приобретают во время обучения
вождению в автошколах из боязни не успеть
выключить сцепление во время остановки
автомобиля. Помимо быстрой усталости но
ги, находящейся все время над педалью,
сцепление оказывается хоть немного, но вы
жато, и ведомый диск при этом пробуксо
вывает и изнашивается. Кроме того, хотя
выжимной подшипник и рассчитан на работу
в режиме постоянного вращения, он при на
жатой даже чутьчуть педали находится под
повышенной нагрузкой, и его ресурс снижа
ется. По этой же причине не рекомендуем
подолгу держать сцепление в выключенном
состоянии (например, в пробках). Если не
придется сразу трогаться с места, лучше
ТРАНСМИССИЯ
6
1
2
3
4
Рис. 6.1. Сцепление: 1 – маховик; 2 – ведомый диск; 3 – кожух сцепления с нажимным диском; 4 – диафрагменная
пружина
Неполное выключение сцепления (сцепление ведет)
Неполное включение сцепления (сцепление буксует)
Способ устранения
Отремонтируйте привод выключения
сцепления
Замените ведомый диск в сборе
То же
>>
Очистите шлицы и покройте смазкой
ЛСЦ15. Если причиной заедания явля
ется смятие или износ шлицев, то заме
ните первичный вал или ведомый диск
Прокачайте систему
Замените главный или рабочий цилиндр
Замените кожух сцепления с нажимным
диском в сборе
То же
Замените ведомый диск в сборе
Причина неисправности
Уменьшен полный ход педали сцепления
Коробление ведомого диска
(торцовое биение более 0,5 мм)
Неровности на поверхностях
фрикционных накладок ведомого диска
Ослабление заклепок или поломка
фрикционных накладок ведомого диска
Заедание ступицы ведомого диска
на шлицах первичного вала коробки
передач
Попадание воздуха в систему
гидропривода
Утечка жидкости из главного
или рабочего цилиндра привода
выключения сцепления
Ослабление заклепок крепления
нажимной пружины
Перекос или коробление нажимного диска
Повышенный износ или пригорание
фрикционных накладок ведомого диска
Рывки при работе сцепления
Повышенный шум при выключении сцепления
Повышенный шум при включении сцепления
Способ устранения
Устраните неисправности, вызывающие
заедание
Очистите шлицы, смажьте специальной
смазкой. Если причиной заедания
является смятие или износ шлицев,
то при необходимости замените
первичный вал или ведомый диск
Замените ведомый диск в сборе
Замените деформированные детали. Ус
траните причины, вызывающие заедание
Замените ведомый диск в сборе. Проверь
те, не повреждены ли поверхности диска
Замените ведомый диск в сборе
Замените кожух сцепления с нажимным
диском в сборе
Замените подшипник
Замените кожух сцепления с нажимным
диском в сборе
Причина неисправности
Повреждение или заедание привода
выключения сцепления
Заедание ступицы ведомого диска
на шлицах первичного вала
Поломка или снижение упругости
пружин демпфера ведомого диска
Заедание в механизме привода
выключения сцепления
Повышенный износ фрикционных
накладок ведомого диска
Ослабление заклепок фрикционных
накладок ведомого диска
Повреждение поверхности
или коробление нажимного диска
Износ, повреждение или утечка смазки
из подшипника выключения сцепления
Поломка пластин, соединяющих
нажимной диск с кожухом
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Mobil
Mobil Delvac
Тормозная жидкость
Охлаждающая жидкость
Для коробки передач и ГУР
Масла Skoda VW Audi Seat
Незамерзающие жидкости для стекла
Подбор масла
Задать вопрос