Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Volkswagen Polo - Ремонт без проблем


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 |
background imagepx;
система отопления, кондиционирования и вентиляции салона
253
Датчик давления установлен в моторном
отсеке на трубопроводе линии высокого дав
ления.
По сигналам датчика электронный блок уп
равления двигателем отключает компрессор
кондиционера при разгерметизации системы
или аварийном повышении давления в ней
с целью защиты компрессора от перегрузок.
Панель блока управления системой вен
тиляции, кондиционирования и отопления ав
томобиля установлена на консоли панели
приборов.
Подробно органы управления отопителем,
кондиционером и вентиляцией описаны
в разд. 1 Устройство автомобиля, см. Отоп
ление (кондиционирование) и вентиляция са
лона, с. 22.
Датчик температуры воздуха в салоне
расположен в лицевой панели блока управле
ния, если на автомобиле установлена систе
ма климатконтроля. Для исключения невер
ных показаний значений температуры изза
влияния нагретых элементов панели датчик
снабжен системой принудительного обдува.
Система обеспечивает равномерный проток
воздуха из передней части салона автомоби
ля через корпус датчика. Для нормального
движения воздуха предохраняйте входное от
верстие корпуса датчика от попадания каких
либо твердых частиц или жидкости. Особенно
это касается случаев химической чистки сало
на. Во время уборки салона пылесосом кате
горически запрещается подносить всасываю
щий наконечник трубы пылесоса к входному
отверстию датчика. При затрудненном прото
ке воздуха через корпус датчика нормальное
функционирование системы автоматического
управления климатом нарушается.
Датчик наружной температуры, хотя
и расположен в передней части автомобиля
за облицовкой радиатора в защищенном от
солнечного излучения и вентилируемом ме
сте, подвержен воздействию таких факто
ров, как теплый воздух от двигателя и излуче
ние от нагретого асфальта. Поэтому его по
казания иногда могут быть несколько
завышенными, особенно после долгого про
стаивания в пробках. Показания температу
ры наружного воздуха можно считать пра
вильными при движении со скоростью не ме
нее 40 км/ч в течение не менее 10 мин.
Для повышения эффективности работы си
стемы управления климатом и более ком
фортного распределения воздушных потоков
в салоне установлен датчик солнечной ос
вещенности. В зависимости от степени на
грева салона лучами солнца по сигналам дат
чика потоки воздуха направляются в область
головы или ног водителя и переднего пасса
жира. Датчик расположен на панели приборов
возле стекла ветрового окна.
Хладагент. Система заправлена хладаген
том HFC134a (R134a). В хладагент добавлено
специальное масло для смазки компрессора.
Категорически запрещено использовать в си
стеме хладагенты и масла других типов.
ПРИМЕЧАНИЯ
В процессе эксплуатации автомобильного
кондиционера периодически возникают си
туации, когда требуется обслуживание сис
темы кондиционирования или ее ремонт. Для
этого используется современное диагности
ческое и ремонтное оборудование. Самая
распространенная ситуация – это разгерме
тизация системы и выход из нее хладагента.
Для обнаружения мест утечки используются
высокочувствительные галогеновые течеис
катели со звуковой индикацией.
В некоторых сложных случаях применяется
метод т.н. ультрафиолетовой диагностики
герметичности системы автокондиционера.
Метод состоит в том, что в систему в микро
дозах вводится специальный краситель.
В местах микротечей краситель вместе
с хладагентом постепенно выходит на на
ружную поверхность элементов системы.
Во время осмотра системы краситель начи
нает светиться (флюоресцировать) под дей
ствием ультрафиолетовых лучей специаль
ного светильника…
…и места утечки хладагента становятся
видны.
Следует отметить, что краситель не оказы
вает никакого отрицательного воздействия
на систему. Он может находиться в хладаген
те и циркулировать по системе сколь угодно
долго и сослужить свою службу только тогда,
когда возникнет утечка.
После ремонта автокондиционера необходи
мо вакуумировать и заправить систему соот
ветствующим хладагентом (R134a). Объем
заправки автокондиционера для каждой мо
дели автомобиля индивидуален.
Для проведения высококачественной за
правки автомобильного кондиционера необ
ходимы:
– прецизионные манометрические блоки со
специальными соединительными наконеч
никами;
Мы принимаем к оплате