электрооборудование
207
щего предохранителя либо нарушение кон
такта с массой (разные цепи во многих слу
чаях могут замыкаться на один предохрани
тель или вывод заземления).
Отказы электрооборудования зачастую
объясняются простейшими причинами, таки
ми как коррозия контактов разъемов, выход
из строя предохранителя, перегорание плав
кой вставки или повреждение реле. Визуаль
но проверьте состояние всех предохраните
лей, проводки и контактных разъемов цепи
перед тем, как приступать к более детальной
проверке исправности ее компонентов.
В случае применения для поиска неисправ
ности диагностических приборов тщательно
спланируйте (в соответствии с прилагаемыми
электрическими схемами), в какие точки кон
тура и в какой последовательности следует
подключать прибор для наиболее эффектив
ного выявления неисправности.
В число основных диагностических прибо
ров входят тестер электрических цепей или
вольтметр (можно использовать и 12 вольто
вую контрольную лампу с комплектом соеди
нительных проводов), индикатор обрыва цепи
(пробник), включающий лампу, собственный
источник питания и комплект соединительных
проводов. Кроме того, всегда следует иметь
в автомобиле комплект проводов для пуска
двигателя от постороннего источника (аккуму
ляторной батареи другого автомобиля), обо
рудованных зажимами типа крокодил и же
лательно прерывателем электрической цепи.
Их можно применять для шунтирования и под
ключения различных элементов электрообо
рудования при диагностике цепи. Как уже бы
ло упомянуто, перед тем как приступить к про
верке цепи с помощью диагностического
оборудования, определите по схемам места
его подключения.
Проверки наличия напряжения пита
ния проводятся в случае нарушения электри
ческой цепи. Подключите один из проводов
тестера электрических цепей к отрицательной
клемме аккумуляторной батареи либо обес
печьте хороший контакт с кузовом автомоби
ля. Другой провод тестера подсоедините
к контакту разъема проверяемой цепи, пред
почтительно ближайшему к аккумуляторной
батарее или предохранителю. Если контроль
ная лампа тестера загорается, напряжение
питания на данном отрезке цепи есть,
что подтверждает исправность цепи между
данной точкой цепи и аккумуляторной батаре
ей. Действуя таким же образом, исследуйте
остальную часть цепи. Обнаружение наруше
ния напряжения питания свидетельствует
о наличии неисправности между данной точ
кой цепи и последней из проверенных ранее
(где было напряжение питания). В большинст
ве случаев причина отказа заключается в ос
лаблении контактных разъемов и поврежде
нии самих контактов (окисление).
Поиски места короткого замыкания.
Одним из методов поиска короткого замыка
ния является извлечение предохранителя
и подключение вместо него лампы пробника
или вольтметра. Напряжение в цепи должно
отсутствовать. Подергайте жгуты проводов,
наблюдая за лампой пробником. Если лампа
начнет мигать, где то в данном жгуте есть за
мыкание на массу, возможно, вызванное пе
ретиранием изоляции проводов. Аналогичная
проверка может быть проведена для каждого
из компонентов электрической цепи путем
включения соответствующих выключателей.
Проверка надежности контакта с мас
сой. Отсоедините аккумуляторную батарею
и подсоедините к точке с заведомо хорошим
контактом с массой один из проводов лам
пы пробника, имеющей автономный источник
питания. Другой провод лампы подключите
к проверяемому жгуту проводов или контакту
разъема. Если лампа загорается, контакт
с массой в порядке (и наоборот).
Проверка на отсутствие обрыва прово
дится для обнаружения обрывов электричес
кой цепи. После отключения питания контура
проверьте его с помощью лампы пробника
с автономным источником питания. Подклю
чите провода пробника к обоим концам цепи.
Если контрольная лампа загорается, обрыва
в цепи нет. Если лампа не загорается, то это
свидетельствует о наличии в цепи обрыва.
Аналогичным образом можно проверить и ис
правность выключателя, подсоединив проб
ник к его контактам. При переводе выключате
ля в положение ВКЛ лампа пробника долж
на загораться.
Локализация места обрыва. При диагно
стике подозреваемого в наличии обрыва уча
стка электрической цепи визуально обнару
жить причину неисправности оказывается до
вольно сложно, так как бывает тяжело визуаль
но проверить клеммы на появление коррозии
или нарушение качества их контактов из за ог
раниченного доступа к ним (обычно клеммы
закрыты корпусом контактного разъема). Рез
кое подергивание корпуса колодки жгута про
водов на датчике или самого жгута проводов
во многих случаях приводит к восстановлению
контакта. Не забывайте об этом при попытках
локализации причины отказа цепи, подозрева
емой в наличии обрыва. Нестабильно возника
ющие отказы могут быть следствием окисле
ния клемм или нарушения качества контактов.
Диагностика неисправностей электричес
ких цепей не представляет собой трудную за
дачу при условии четкого представления того,
что электрический ток поступает ко всем по
требителям (лампа, электромотор и т.п.) от ак
кумуляторной батареи по проводам через вы
ключатели, реле, предохранители, плавкие
вставки, а затем возвращается в батарею че
рез массу (кузов) автомобиля. Любые про
блемы, связанные с отказом электрообору
дования, могут быть вызваны прекращением
подачи на них электрического тока от батареи
или возврата тока в батарею.
МОНТАЖНЫЕ БЛОКИ
РАСПОЛОЖЕНИЕ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, ПЛАВКИХ
ВСТАВОК И РЕЛЕ И ИХ ЗАМЕНА
Большинство цепей питания электрообору
дования автомобиля защищено плавкими
предохранителями. Фары, электродвигатели
вентиляторов, топливный насос и другие мощ
ные потребители подключены через реле.
Предохранители и реле установлены в мон
тажных блоках, которые находятся в салоне
автомобиля и подкапотном пространстве.
Большинство предохранителей и реле ус
тановлено в монтажном блоке предохраните
лей и реле (рис. 10.1 и 10.2), расположенном
в подкапотном пространстве с левой сторо
ны, возле аккумуляторной батареи и воздуш
ного фильтра. Назначение предохранителей
и реле приведено в табл. 10.1.
ПРИМЕЧАНИЯ
На рис. 10.1 и 10.2 показан максимально
возможный набор предохранителей и реле.
На конкретном автомобиле часть их может
отсутствовать (в зависимости от комплекта
ции автомобиля).
В табл. 10.1 приведено назначение только
тех реле, замена которых может потребо
ваться силами водителя в целях обеспече
ния безопасности движения и сохранения
здоровья. Остальные реле при появлении
неисправностей необходимо заменять на
сервисе после проведения диагностики.
Рис. 10.1. Расположение предохранителей и реле в монтажном блоке, установленном в подкапотном простран
стве (вид сверху)
Mobil
Mobil Delvac
Тормозная жидкость
Охлаждающая жидкость
Для коробки передач и ГУР
Масла Skoda VW Audi Seat
Незамерзающие жидкости для стекла
Подбор масла
Задать вопрос