Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Ford Mondeo - Информация по обслуживанию


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 |
background imagepx;
неисправности в пути
49
трудненный пуск двигателя и неустойчивую
работу двигателя. Проверьте, не забит ли воз
душный фильтр, исправны ли датчики темпе
ратуры охлаждающей жидкости и всасывае
мого воздуха.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Используйте более горячую свечу.
3. Масляные отложения.
Замасленные электроды и изолятор свечи.
Причина – попадание масла в камеру сгора
ния. Масло попадает в камеру сгорания через
направляющие клапанов или через поршне
вые кольца. Вызывает затрудненный пуск,
пропуски в работе цилиндра и подергива
ния работающего двигателя. Необходим ре
монт головки блока цилиндров и поршневой
группы двигателя. Замените свечи зажигания.
4. Металлосодержащий налет.
Отложения на юбке изолятора окислов желе
за кирпичнокрасного цвета из антидетонаци
онных железосодержащих присадок (ферроце
нов) к бензину. Откладываются ровным, плот
ным слоем. При работе двигателя с большой
нагрузкой под воздействием высокой темпера
туры и давления в камере сгорания окислы вос
станавливаются в токопроводящие дорожки
чистого железа, замыкающие центральный эле
ктрод на массу. Это вызывает пропуски зажи
гания и, как следствие, падение мощности дви
гателя и повышенный расход топлива. Помимо
этого может быть поврежден каталитический
нейтрализатор отработавших газов, сильно пе
регревающийся при попадании в него не сго
ревшего в цилиндрах двигателя бензина. Налет
практически не удаляем механическим спосо
бом и не выгорает при длительном движении
с большой скоростью. Если этот налет появля
ется на новых свечах после небольшого пробе
га, смените место заправки.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если нет возможности сразу же заменить
свечи новыми, попробуйте удалить этот на
лет, погрузив свечи на десять минут юбками
изоляторов в ортофосфорную кислоту или
преобразователь ржавчины (содержит орто
фосфорную кислоту). После этого очистите
налет неметаллической щеткой (можно ста
рой зубной щеткой) и промойте свечи снача
ла водой, а затем бензином.
5. Оплавленные электроды.
Раннее зажигание. Изолятор белый, но мо
жет быть загрязнен изза пропусков искры
и попадающих на него отложений из камеры
сгорания. Может привести к повреждению
двигателя. Необходимо проверить соответст
вие типа свечи зажигания, чистоту распылите
лей форсунок и топливного фильтра, работу
систем охлаждения и смазки.
6. Пепельные отложения.
Светлокоричневые отложения, покрываю
щие коркой центральный и боковой электро
ды. Выделяются из присадок к маслу или бен
зину. Большое их количество может привести
к изоляции электродов свечи, вызывая пропу
ски в искрообразовании и перебои при раз
гоне. Если чрезмерные отложения образуют
ся за короткое время или при небольшом
пробеге, замените маслосъемные колпачки
направляющих клапанов, чтобы предотвра
тить попадание масла в камеру сгорания.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если отложения стабильно образуются при
длительном пробеге, причина в качестве
бензина – смените место заправки.
7. Изолятор свечи растрескавшийся или со
сколами.
Детонация. Это может привести к повреж
дению поршня. Убедитесь, что октановое чис
ло бензина соответствует требуемому.
8. Механические повреждения электродов
и изолятора свечи.
Повреждения могут быть вызваны инород
ными предметами, попавшими в камеру сго
рания, а в случае использования слишком
длинной свечи ее электроды может зацепить
поршень. Это приводит к разрушению свечи,
отключению цилиндра и может повредить
поршень. Удалите инородный предмет из ци
линдра и (или) замените свечу.
АВТОМОБИЛЬ
ДВИЖЕТСЯ РЫВКАМИ
Применительно к автомобилю рывок – это
кратковременное самопроизвольное изме
нение частоты вращения коленчатого вала
двигателя независимо от положения педали
акселератора. В повседневной эксплуатации,
как правило, имеют место серии рывков. Пре
дельный случай рывка – провал – ощутимое
запаздывание ответной реакции двигателя
на нажатие педали акселератора.
Условно можно выделить три вида рывков:
– в момент начала движения;
– при разгоне;
– при установившемся движении, т.е. при
постоянном положении педали акселератора.
Для определения причин рывков при дви
жении автомобиля с инжекторным двигате
лем требуется специальное диагностическое
оборудование, поэтому рекомендуем обра
титься на сервис, специализирующийся на
ремонте систем впрыска топлива. Однако, как
показывает практика, в большинстве случаев
рывки бывают вызваны недостаточным давле
нием топлива в топливной рампе или неис
правностью датчика положения дроссельной
заслонки, встроенного в крышку дроссельно
го узла. Помимо этого специфической причи
ной рывков автомобиля Ford Mondeo, осна
щенного системой электронного управления
дроссельным узлом, может быть неисправ
ность педали акселератора.
При наличии некоторых навыков причину
рывков можно выявить самостоятельно.
РЫВОК В МОМЕНТ
НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ
В момент начала движения чаще имеет
место предельный случай рывка – провал.
Самые неприятные ощущения связаны
именно с запаздыванием ответной реакции
двигателя на нажатие педали акселератора.
Мы принимаем к оплате