Ми знову працюємо!! Слава Україні!



Ford Mondeo - Информация по обслуживанию


0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 |
background imagepx;
46
Ford Mondeo
– неисправен компенсатор пульсации дав
ления топлива (устанавливается на двигатели
объемом 1,6 л VCT;
– неисправен регулятор давления топлива
(встроен в модуль топливного насоса);
– засорен топливный фильтр...
...встроенный в модуль топливного насоса;
– неисправен топливный насос (установлен
в модуле топливного насоса).
Способы устранения этих неисправностей
вы найдете в разд. 5 Двигатель (см. Систе
ма питания, с. 127).
НЕИСПРАВНОСТИ
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
ТОПЛИВА
На автомобиле применена система рас
пределенного впрыска топлива с обратной
связью. Распределенным впрыск называется
потому, что топливо впрыскивается в каждый
цилиндр отдельной форсункой. Система
впрыска топлива позволяет снизить токсич
ность отработавших газов при улучшении хо
довых качеств автомобиля.
В этом разделе лишь кратко описаны неис
правности системы впрыска, вызванные отка
зом тех или иных датчиков. Порядок снятия
и установки узлов систем питания и управле
ния двигателем приведен в подразделах Си
стема питания, с. 127 и Система управле
ния двигателем, с. 225.
В системе впрыска с обратной связью уста
навливают каталитический нейтрализатор от
работавших газов и датчик концентрации кис
лорода в отработавших газах, который и обес
печивает обратную связь. Датчик отслеживает
концентрацию кислорода в отработавших га
зах, а электронный блок управления по его
сигналам поддерживает такое соотношение
воздуха и топлива, при котором нейтрализа
тор работает наиболее эффективно.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Прежде чем снимать любые узлы системы
впрыска топлива, отсоедините провод от
клеммы минус аккумуляторной батареи.
Аккумуляторную батарею отключайте только
при выключенном зажигании.
Не пускайте двигатель, если наконечники
проводов на аккумуляторной батарее плохо
затянуты.
Никогда не отсоединяйте аккумуляторную
батарею от бортовой сети автомобиля при
работающем двигателе.
При зарядке отсоединяйте аккумуляторную
батарею от бортовой сети автомобиля, так
как повышенный ток при зарядке может вы
вести из строя электронные компоненты.
Не допускайте нагрева электронного блока
управления (ЭБУ) выше 65 °С в рабочем со
стоянии и выше 80 °С – в нерабочем (напри
мер, в сушильной камере). Надо снимать
ЭБУ с автомобиля, если эта температура бу
дет превышена.
Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте
к нему разъемы жгута проводов при вклю
ченном зажигании.
Перед выполнением электродуговой сварки
на автомобиле отсоедините провода от акку
муляторной батареи и разъемы проводов
от ЭБУ.
Все измерения напряжения выполняйте ци
фровым вольтметром, внутреннее сопротив
ление которого не менее 10 МОм.
Электронные узлы, применяемые в системе
впрыска, рассчитаны на очень малое напря
жение, поэтому их легко может повредить
электростатический разряд. Для того что
бы не допустить повреждения ЭБУ электро
статическим разрядом:
– не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ или
электронным компонентам на его платах;
– при работе с программируемым постоян
ным запоминающим устройством (ППЗУ)
блока управления не дотрагивайтесь до вы
водов микросхемы.
Не допускается работа на этилированном
бензине двигателя с нейтрализатором – это
приведет к быстрому выходу из строя нейтра
лизатора и датчика концентрации кислорода.
При работе в дождливую погоду не допус
кайте попадания воды на электронные ком
поненты системы впрыска топлива.
Подавляющее большинство неисправнос
тей системы впрыска топлива бывает вызвано
отказом следующих ее датчиков:
– датчика положения коленчатого вала –
полный отказ системы впрыска, двигатель
не пускается;
– датчика фазы – снижение мощности, уве
личение расхода топлива;
– датчика абсолютного давления (разреже
ния) во впускной трубе – увеличение расхода
топлива, значительное ухудшение динамики,
проблемы с пуском двигателя;
– датчика положения дроссельной заслон
ки – потеря мощности, рывки и провалы при
разгоне, неустойчивая работа в режиме холо
стого хода;
Мы принимаем к оплате