КУЗОВ____257
особенно в сырую погоду, которые затрудняют
пуск двигателя и создают перебои в его рабо
те. И наконец, с сильно загрязненным двигате
лем не пройти техосмотр.
Моют головку блока, блок цилиндров
и поддон картера двигателя специальными
моющими средствами, которые удаляют все
виды загрязнений. Моющие средства, приоб
ретаемые в магазине, можно разделить
на две группы:
- шампуни для мойки двигателя;
- универсальные средства, например, для
мойки двигателя и удаления битумных пятен
с лакокрасочного покрытия кузова.
Из подручных средств можно использовать
растворенные в воде стиральный порошок
или жидкость для мытья посуды.
Предупреждени я
Запрещается использовать для мойки
двигателя бензин, так как любая искра
(даже разряд статического электриче
ства между вашей одеждой и кузовом
автомобиля) может вызвать возгора
ние в моторном отсеке.
Запрещается пользоваться открытым
огнем. Не курите и не заводите двига
тель до полного удаления остатков мо
ющего средства с его поверхности.
Если нет возможности просушить дви
гатель после мойки сжатым воздухом,
старайтесь избегать попадания воды
на приборы электрооборудования,
провода высокого напряжения, катуш
ки зажигания.
Запрещается
пускать
двигатель
до полного удаления с его поверхности
моющего состава или воды — в этом
случае резко возрастает риск выхода
из строя электрооборудования.
Проводить мойку двигателя предпочти
тельней на специальных автомобильных
мойках - это стандартная услуга большинст
ва автомобильных моек. Двигатель сначала
обрабатывают специальным составом, затем
моют вручную, после чего ополаскивают во
дой под давлением и сушат сжатым возду
хом. После мойки следует проверить исправ
ность приборов электрооборудования и ра
боту двигателя.
Предупреждени е
в процессе мойки двигателя нельзя до
пускать попадания воды на генератор,
стартер и элементы системы управле
ния двигателем.
При проведении мойки двигателя в до
машних условиях вам потребуются: неболь
шой скребок, малярная кисть, зубная щетка
(для труднодоступных мест), емкость с водой
или садовый опрыскиватель. Значительные
отложения грязи и масла нужно сначала уда
лить скребком. Если скребка под рукой нет,
то для удаления отложений грязи и масла хо
рошо подойдет отвертка с длинной ручкой,
а лучше - деревянная лопатка. После мойки
обдуйте двигатель сжатым воздухом.
Полезны й сове т
Если у вас нет компрессора, то для об
дува двигателя сжатым воздухом
При повседневной эксплуатации автомо
биля на лакокрасочное и антикоррозионное
покрытие кузова воздействует агрессивная
среда: противогололедные реагенты (в зим
ний период времени), песок, мелкие камни,
вибрация и перепады температуры, которые
вызывают появление микротрещин в защит
ном покрытии кузова, через которые вода
и кислород проникают к поверхности метал
ла. В результате воздействия на кузов агрес
сивной среды начинается процесс окисления
металла (коррозия), который приводит к по
тере им прочностных свойств, а наличие в во
де большого количества солей и кислот толь
ко ускоряет процесс окисления.
Коррозии больше всего подвержены пусто
телые профили кузова, днище, нижние части
дверей и стоек, а также соединения деталей
кузова, в том числе места точечной сварки.
Наиболее быстро коррозия развивается
в скрытых полостях и нижних частях кузова
при попадании влаги, грязи, солей, кислот.
В связи с этим в процессе эксплуатации авто
мобиля для дополнительной защиты внут
ренних поверхностей и скрытых полостей
кузова наносят специальный антикоррози
онный состав, а в соединения деталей - уп-
лотнительные мастики.
Антикоррозионный состав, которым обра
батывают внутренние полости кузова и днище,
должен отвечать следующим требованиям:
- содержать ингибиторы коррозии;
- равномерно распределяться по всей об
рабатываемой поверхности и образовывать
защитную пленку, стойкую к вибрации и пе
репаду температуры;
- иметь хорошую адгезию с элементами
кузова или ранее нанесенными покрытиями;
- быть совместимым с нанесенными ранее
лакокрасочными покрытиями и антикоррози
онными составами;
- сохранять свои физические и химические
свойства продолжительное время под воз
действием внешних факторов;
- содержать материалы, которые при об
работке автомобиля отвечают нормам по
жарной и экологической безопасности.
Автоконсервант Мовиль или Мо-
виль-2 используется для обработки скрытых
полостей. Рекомендуется обрабатывать поло
сти через каждые 1-1,5 года. Автоконсервант
допускает обработку поверхностей, ранее по
крытых нигролом или другими маслами,
а также ржавых поверхностей.
Защитный смазочный материал НГМ-МЛ
применяется для обработки скрытых полос
тей. Этим материалом обработаны скрытые
полости новых автомобилей.
Защитное пленочное покрытие НГ-216Б ис
пользуется для покрытия частей автомобиля
под кузовом.
Мастика противошумная битумная БПМ-1
применяется для защиты днища кузова
от коррозии и для уменьшения шума. Толщи
на покрытия 1,0-1,5 мм.
Пластизоль Д-11А используется для защиты
днища кузова от коррозии, абразивного из-
носа и для шумоизоляции. Толщина покры
тия 1,0-1,2 мм.
Пластизоль Д-4А применяется для герме
тизации сварных швов.
Невысыхающая мастика 51-Г-7 использует
ся для герметизации сочленений кузова.
Во внутренние полости антикоррозионное
вещество напыляют способом воздушного
и безвоздушного распыления.
При воздушном распылении требуется
сжатый воздух с давлением 0,5-0,8 МПа, пи
столет-распылитель с бачком, шланги и удли
нительные насадки для пистолета. Лучшее ка
чество покрытия достигается при безвоздуш
ном распылении под давлением 4-12 МПа,
которое позволяет распылять материалы зна
чительной вязкости.
Для механической защиты арок колес
от мелких камней и песка используются под
крылки из пластмассы, дополнительно уста
новленные на автомобиль. Основные недо
статки подкрылков - сверление в крыле до
полнительных отверстий для их крепления,
ухудшение вентиляции колесных арок, скоп
ление грязи и соли в местах выступания под
крылка над отбортовкой крыла. Для защиты
лакокрасочного покрытия передней части ка
пота и нижней части дверей применяют спе
циальные антигравийные прозрачные само
клеящиеся пленки.
Герметизация обеспечивается применени
ем резиновых уплотнителей, клеев, уплотни-
тельных мастик, резиновых пробок, закрыва
ющих технологические отверстия, и тщатель
ной подгонкой сопрягаемых деталей.
Снимая и устанавливая уплотнители с метал
лическими каркасами, не допускайте смятия
каркаса и образования гофр на уплотнителях.
можно использовать пылесос, подсое
динив шланг к его выходному отвер
стию.
Ввиду применения сложного технологичес
кого оборудования и необходимости высоко
качественного выполнения работ обработку
скрытых полостей рекомендуется выполнять
только на станциях технического обслужива
ния автомобилей.
Порядок выполнения операций для защиты
от коррозии скрытых полостей следующий:
- установите автомобиль на подъемник,
снимите детали и обивку, препятствующие
доступу в скрытые полости;
- промойте водой температурой 40-50 °С че
рез технологические и дренажные отверстия
скрытые полости и низ кузова до вытекания чи
стой воды. Опускные стекла дверей должны
быть подняты;
- удалите влагу, попавшую в салон и ба
гажное отделение, продуйте сжатым возду
хом все места нанесения антикоррозионных
составов;
- перегоните автомобиль в камеру нанесе
ния антикоррозионного состава и установите
на подъемник. Нанесите распылением анти
коррозионный состав;
- опустите автомобиль с подъемника, очи
стите от загрязнений наружные панели кузова
ветошью, смоченной в уайт-спирите.
Mobil
Mobil Delvac
Тормозная жидкость
Охлаждающая жидкость
Для коробки передач и ГУР
Масла Skoda VW Audi Seat
Незамерзающие жидкости для стекла
Подбор масла
Задать вопрос