44
MITSUBISHI LANCER
1. Неисправность двигателя - снижение
компрессии в одном или нескольких цилинд
рах, подсос дополнительного воздуха во впу
скной тракт двигателя. Закоксовывание сис
темы выпуска или повреждение нейтрализа
торов отработавших газов.
2. Неисправность системы питания - засо
рение
форсунок,
топливног о
фильтра
и шлангов системы подачи топлива. Недоста
точная подача бензонасоса. Применение не
качественного топлива.
3. Неисправность системы зажигания - вы
ход из строя свечи зажигания, пробой высо
ковольтной цепи системы.
4. Неисправность системы управления
двигателем - отказ датчиков системы. При
отказе какого-либ о датчика электронный
блок управления переходит на работу по ре
зервной программе, позволяющей доехать
до гаража или автосервиса, но при этом сни
жаются мощностные и экономические харак
теристики двигателя.
5. Пробуксовка сцепления автомобиля
с механической коробкой передач вследст
вие износа или нарушения регулировки.
6. Пробуксовка фрикционов автоматичес
кой коробки передач при недостаточном ко
личестве рабочей жидкости или неисправно
сти гидросистемы.
7. Неисправность тормозной системы -
притормаживание одного или нескольких
колес на ходу, неправильная регулировка
стояночного тормоза.
8. Недостаточное давление воздуха в ши
нах.
9. Перегрузка автомобиля.
Полную диагностику автомобиля должны
проводить высококвалифицированные мас
тера с применением специального диагнос
тического оборудования, поэтому обратитесь
в автосервис.
Самостоятельно можн о провести следую
щие работы.
1. Проверьте и доведите до нормы давле
ние воздуха в шинах.
2. Проверьте работу рабочей тормозной
системы и стояночного тормоза. Снимать ко
леса для этого не обязательно. Найдите ров
ный участок дорог и и в сухую безветренную
погоду проведите заезд на определение вы
бега автомобиля. Автомобиль должен быть
полностью заправлен, в салоне только води
тель. Разгоните автомобиль до 50 км/ч , вы
ровняйте скорость, а затем выключите пере
дачу и двигайтесь по инерции до полной ос
тановки. Сделайте еще один заезд в обрат
ном направлении. Величина выбега должна
составить около 500 м.
3. Проверьте работу системы зажигания,
как было описано выше.
4. Проверьте работу сцепления автомоби
ля с механической коробкой передач. Перво
начальную проверку проводят на ровной ,
свободной от препятствий площадке. Педа
лью акселератора установите повышенную
частоту вращения коленчатого вала в режиме
холостого хода - примерно 1500 мин
-1
. За
тормозите автомобиль стояночным тормо
зом. Выжмите сцепление и включите I пере
дачу. Затем начинайте плавно отпускать пе
даль сцепления. Если двигатель заглохнет,
сцепление исправно и не буксует. Если двига
тель не глохнет, сцепление изношено и тре
бует замены или регулировки привода.
- 5. Проверьте работоспособность фрикцио
нов автоматической коробки передач и муфты
свободного хода гидротрансформатора по мо
менту блокировки гидротрансформатора.
Примечани е
Перед проверкой масло в коробке пере
дач должно быть прогрето до температу
ры 70-80
0
С во время небольшой поездки.
Температура жидкости в системе охлаж
дения двигателя должна быть 80-90
0
С
При проверке момента блокировки гидро
трансформатора определяют максимальные
обороты двигателя при полной нагрузке и по
ложениях D и R рычага селектора. При
этом проверяется работоспособность муфты
свободного хода статора гидротрансформа
тора и удерживающая способность фрикцио
нов коробки передач, а также тормоза пони
жающе й передачи и заднего хода.
Проверку проводите в следующем порядке:
- проверьте уровень рабочей жидкости
в картере коробки передач (см. Проверка
уровня и замена масла в механической коробке
передач, с. 68; Проверка уровня и замена ра
бочей жидкости в вариаторе (CVT), с. 68);
- подложите упоры (колодки) под задние
колеса;
Предупреждени е
Во время проверки впереди и сзади ав
томобиля не должны находиться люди.
- подключите контрольный тахометр;
Примечани е
Для предварительной проверки в га
ражных условиях с достаточной степе
нью точности можно пользоваться та
хометром, установленным в комбина
ции приборов автомобиля.
- поднимите до упора рычаг привода стоя
ночного тормоза и так же до упора нажмите
педаль тормоза;
- пустите двигатель;
- установите рычаг селектора в положение
D, нажмите до упора на педаль акселерато
ра и удерживайте ее нажатой до момента
максимального показания тахометра (после
этого момента частота вращения коленчатого
вала перестает возрастать даже при полно
стью нажатой педали акселератора).
Предупреждени е
Удерживайте педаль акселератора на
жатой до упора только в течение вре
мени,
необходимого для получения
максимальных показаний тахометра,
и ни в коем случае не удерживайте пе
даль в нажатом положении более 5 с.
При необходимости повторения про
верки
момента
блокировки
гидро
трансформатора предварительно дай
те двигателю поработать 2 мин на хо
лостом ходу (рычаг селектора при этом
должен быть в нейтральном положе
нии), чтобы снизить температуру ра
бочей жидкости в коробке передач.
Частота вращения коленчатого вала в мо
мент
блокировк и
гидротрансформатора
должна быть 2200-280 0 мин
-1
.
Установите рычаг селектора в положение R
и повторите проверку момента блокировки гид
ротрансформатора, как указано выше.
Возможные результаты проверки:
- частота вращени я коленчатого вала
пр и блокировк е гидротрансформатор а
выше нормы пр и нахождени и рычага се
лектора в положени и D . Если частота
вращения коленчатого вала двигателя, при
которой происходит блокировка гидротранс
форматора, выше нормы , то причино й этого
может быть пробуксовка заднего фрикциона
или муфты свободного хода коробк и пере
дач. В этом случае следует проверить гидрав
лическую систему, чтобы установить причину
пробуксовки;
- частота вращени я коленчатого вала
пр и блокировк е гидротрансформатор а
выше нормы при нахождени и рычага се
лектора в положени и R. Если частота вра
щения двигателя, при которой блокируется
гидротрансформатор, выше нормы , то причи
на кроется в пробуксовке переднего фрикци
она или тормоза повышающе й передачи
и заднего хода коробк и передач. В этом слу
чае следует проверить гидравлическую систе
му, чтобы установить причину пробуксовки;
- частота вращени я коленчатого вала
пр и блокировк е гидротрансформатор а
ниж е нормы при нахождени и рычага се
лектора в положени и D или R . Если
частота вращения двигателя, пр и которой
происходит блокировка гидротрансформато
ра, ниже нормы , то причино й этого может
быть недостаток мощности , развиваемо й
двигателем, или неисправность гидротранс
форматора. Проверьте двигатель на наличие
пропусков воспламенения смеси , а также
герметичность клапанов и исправность пор
шневой группы (см. Проверка компрессии
в цилиндрах, с. 84) . Если двигатель испра
вен, то неисправен гидротрансформатор.
Если проведенная проверка выявила неис
правность автоматической коробк и передач,
обратитесь в специализированный автосер
вис для ее ремонта.
ДВИГАТЕЛ Ь ЗАГЛО Х
В О ВРЕМ Я ДВИЖЕНИ Я
Рано или поздно кажды й водитель может
попасть в ситуацию, когда автомобиль, еще
несколько мгновений назад подчинявшийся
всем командам, вдруг перестает реагировать
на нажатие педали газа, а на приборно й
панели загораются красные огоньки . Двига
тель перестал работать, автомобиль теряет
скорость. что делать в такой ситуации?
Самое главное - не нервничайте! Включите
аварийную сигнализацию, выжмите педаль
сцепления, если автомобиль оборудован ме
ханической коробкой передач, и, используя
инерцию автомобиля, постарайтесь осторож
но переместиться к краю проезжей части и ос
тановиться как можн о правее у обочины , а ес
ли возможно - за пределами проезжей части.
Предупреждени е
Учтите, что при неработающем двига
теле эффективность тормозной систе
мы автомобиля снижается и для тормо
жения может потребоваться большее
Mobil
Mobil Delvac
Тормозная жидкость
Охлаждающая жидкость
Для коробки передач и ГУР
Масла Skoda VW Audi Seat
Незамерзающие жидкости для стекла
Подбор масла
Задать вопрос