КАК ПОДГОТОВИТЬ
АВТОМОБИЛЬ К ЗИМЕ
Исправный автомобиль не требует зим
ней подготовки. Для эксплуатации в север
ных районах страны и крупных городах мож
но лишь порекомендовать провести ряд кон
трольно-проверочных мероприятий и специ
альную дополнительную подготовку, что
бы исключить случайности. Дополнительная
подготовка, прежде всего, включает в себя
внеплановое техническое обслуживание;
ее можно значительно облегчить, применяя
современные средства автохимии и специ
альные эксплуатационные материалы.
Большое значение при зимней эксплуата
ции автомобиля имеет исправность аккумуля
торной батареи. Если возраст установлен
ной на автомобиле аккумуляторной батареи
составляет 2
_
3 года, то в преддверии зимы
ее достаточно вымыть снаружи, очистить
клеммы и полностью зарядить (если автомо
биль постоянно эксплуатировался в городе,
заряд батареи далек от номинального).
Примечани е
Если аккумуляторная батарея не заря
жается до номинальной емкости, то ее
следует заменить.
По оценкам специалистов, средняя про
должительность полноценной жизни акку
муляторной батареи составляет около 3 лет.
Купить аккумуляторную батарею в настоя
щее время не составляет проблемы: в магази
нах представлено большое количество торго
вых марок и моделей. Какую батарею вы
брать - личное дело каждого. Следует отме
тить, что на рынке сейчас можно выделить
две ценовые группы: батареи стоимостью
свыше $60 (обычно до $100), например
Bosch, Steco, American, Fiamm, и no цене ниже
$60 (Mutlu, Inci, Centra, SAEM и т.д.).
Более высокие цены батарей первой груп
пы обусловлены более совершенной техно
логией их производства. Эти аккумуляторы,
как правило, относятся к категории необслу
живаемых. Специальные типы электролитов
и герметичное исполнение таких батарей
увеличивают их ресурс и обеспечивают высо
кие стартерные токи, гарантирующие прово
рачивание коленчатого вала двигателя даже
при сильных морозах. Ведущие производите
ли сейчас в обязательном порядке использу
ют технологию пакетирования пластин, в ре
зультате чего удается избежать короткого за
мыкания батареи в случае их разрушения.
Более дешевые аккумуляторы требуют пе
риодического обслуживания, заключающего
ся в проверке плотности электролита и изме
рении его уровня.
При выборе аккумуляторной батареи об
ратите внимание на следующие параметры:
- емкость, А-ч. В соответствии с инструкци
ей по эксплуатации она должна быть 55 А-ч.
Допускается применять батареи емкостью
45
_
60 А-ч. Слишком маленькая емкость со
здаст проблемы с зимним пуском двигате
ля, при слишком большой - генератор
не обеспечит полной зарядки аккумулятора
и его срок службы сильно сократится;
- ток стартерного разряда, А (по стандарту
DIN 43 539). Чем больше его значение, тем
лучше, особенно при зимней эксплуатации.
Это гарантия того, что стартер будет провора
чивать коленчатый вал с достаточно высокой
частотой вращения и, если двигатель не пус
тится с первой попытки, у вас будет шанс сде
лать вторую и третью.
Полезны й сове т
Не приобретайте аккумуляторные ба
тареи южных стран-производителей:
морозов там не бывает и ток стартер
ного разряда у них может быть сущест
венно меньше, чем у аккумуляторов,
адаптированных к условиям русской
зимы.
При покупке батареи, отличающейся
от штатной, обратите внимание на ее размер
и расположение клемм: покупайте батарею
той же полярности, что и старая, иначе про
вода вашего автомобиля могут не дотянуться
до клемм.
Плотность электролита полностью заря
женной аккумуляторной батареи может отли-
Температурная поправка
к показаниям ареометра при
измерении плотности электролита
Температура
электролита, °С
Поправка,
г/см3
-40...-26
-0,04
-25...-11
-0,03
-10...+4
-0,02
+5...+19
-0,01
+20...+30
Нет
+31 ...+45
+0,01
чаться от номинальной не более чем
на 0,02 г/см
3
(табл. 14.1).
Наиболее точно степень заряженности ак
кумуляторной батареи по плотности электро
лита можно определить, измеряя ее при тем
пературе +25 °С (табл. 14.2).
При проверке аккумулятора специальной
нагрузочной вилкой показания встроенного
вольтметра должны быть 12,5-12,9 в при от
ключенной нагрузке и не снижаться ниже 11
в при нагрузке в течение 10 с. Такая батарея
будет служить долго и надежно.
Если аккумулятор все же разрядили при не
удачных пусках двигателя, можно воспользо
ваться кабелями для прикуривания с кон
тактными зажимами типа крокодил. При
покупке лучше выбирать кабели, рассчитан
ные на большую нагрузку (от 200 А).
Использование менее вязкого зимнего мо
торного масла существенно облегчает пуск
холодного двигателя. Международная клас
сификация SAE J300 содержит шесть классов
зимних масел. В обозначении зимних клас
сов есть буква W (winter - зима).
В условиях умеренного климата допус
тимо применять зимой всесезонные (уни
версальные) моторные масла, получив
шие сейчас широкое распространение
(табл. 14.3).
Климатический район
(среднемесячная температура
воздуха в январе,°С)
Время года Полностью
заряженная
батарея
Батарея разряжена
Климатический район
(среднемесячная температура
воздуха в январе,°С)
Полностью
заряженная
батарея
на 25%
на 50%
Очень холодный (-50...-30)
Зима
1,30
1,26
1,22
Лето
1,28
1,24
1,20
Холодный (-30..-15)
1,28
1,24
1,20
Умеренный (-15...18)
Круглый
1,28
1,24
1,20
Теплый влажный (0...+4)
год
1,23
1,19
1,15
Жаркий сухой (+4...+15)
1,23
1,19
1,15
Таблица
14.1
Таблица 14.2
Плотность электролита при температуре 25 °С, г/см
3
Mobil
Mobil Delvac
Тормозная жидкость
Охлаждающая жидкость
Для коробки передач и ГУР
Масла Skoda VW Audi Seat
Незамерзающие жидкости для стекла
Подбор масла
Задать вопрос