НЕИСПРАВНОСТ И В ПУТ И
43
зину. Большое их количество может привести
к изоляции электродов свечи, вызывая про
пуски в искрообразовании и перебои при
разгоне. Если чрезмерные отложения образу
ются за короткое время или при небольшом
пробеге, замените маслосъемные колпачки
направляющих клапанов, чтобы предотвра
тить попадание масла в камеру сгорания.
Полезны й сове т
Если отложения стабильно образуются
при длительном
пробеге,
причина
в качестве бензина — смените место
заправки.
7. Детонация. Изолятор свечи растрескавший
ся или со сколами. Это может привести к по
вреждению поршня. Убедитесь, что октановое
число бензина соответствует требуемому.
Для определения причин рывков при дви
жени и автомобиля с инжекторным двигате
лем требуется специальное диагностическое
оборудование, поэтому рекомендуем обра
титься в автосервис, специализирующийся
на ремонте систем впрыска топлива. Однако,
как показывает практика, в большинстве слу
чаев рывки вызываются недостаточным дав
лением топлива в топливной рампе или неис
правностью датчика положения дроссельной
заслонки.
При наличии некоторых навыков причину
рывков можн о выявить самостоятельно.
В момент начала движени я чаще всего
имеет место предельный случай рывка - про
вал. Самые неприятные ощущения связаны
именно с запаздыванием ответной реакции
двигателя на нажатие педали акселератора.
Иногда двигатель при этом даже глохнет.
Рывок возникает в момент начала открытия
дроссельной заслонки, когда по сигналу дат
чик а
положени я
дроссельной
заслонки
ЭБУ определяет момент перехода из режима
холостого хода на нагрузочный режи м и дол
жен увеличить количество подаваемого че
рез форсунки топлива. При недостаточном
давлении в топливной рампе (даже при уве
личении длительности впрыска) топлива для
плавного трогания с места не хватает. Мето
дику проверки давления топлива см. в под
разделе Проверка давления топлива в сис
теме питания, с. 114.
8. Механические повреждения электродов
и изолятора свечи.
Повреждения могут быть вызваны инород
ными предметами, попавшими в камеру сго
рания, а в случае использования слишком
длинной свечи ее электроды может зацепить
поршень. Это приводит к разрушению свечи,
отключению цилиндра и может повредить
поршень. Удалите инородный предмет из ци
линдра и (или) замените свечу.
АВТОМОБИЛ Ь
ДВИЖЕТС Я РЫВКАМ И
Применительно к автомобилю рывок - это
кратковременное самопроизвольное изме
нение частоты вращения коленчатого вала
двигателя независимо от положения педали
акселератора. В повседневной эксплуатации,
как правило, имеют место серии рывков.
Предельный случай рывка - провал - ощути
мое запаздывание ответной реакции двигате
ля на нажатие педали акселератора.
Условно можно выделить три вида рывков:
- в момент начала движения ;
- при разгоне;
- при установившемся движении , т.е. при
постоянном положении педали акселератора.
Причино й рывко в пр и разгон е може т
быть , ка к и в предыдуще м случае, недо
статочное давлени е топлив а в топливно й
рампе .
Электронны й бло к управлени я
двигателем , получи в от датчик а положе
ния дроссельно й заслонк и сигнал о б ин
тенсивно м открыти и заслонк и н а большо й
угол , стремится максимальн о увеличит ь
подач у топлива , н о из-з а пониженног о
давлени я топлив а не в состояни и этого
сделать. Причин ы таког о явления и спосо б
проверк и см . в подразделе Рывок в мо
мент начала движения , с. 43 .
Помим о указанных причин , рывк и пр и
разгоне автомобил я с автоматическо й ко
робко й передач могут быть вызваны как
недостаточным количество м рабоче й жид
кости в коробк е (см . Проверк а уровн я
и замена масла в механическо й коробк е
передач, с. 68 ; Проверка уровня и замена
рабочей жидкости в вариаторе (CVT), с. 68) ,
так и неисправностью самой коробки .
Примечани е
Автомобиль с автоматической короб
кой передач может разгоняться рыв
ками в начале первой поездки после
отключения и обратного подключе
ния аккумуляторной
батареи.
Это
не является неисправностью, так как
после нескольких разгонов электрон
ный блок оттарирует управление ко
робкой и переключение передач ста
нет плавным.
Такие рывки чаще всего бывают вызваны
неисправностью системы зажигания. Необхо
дим ы диагностик а и ремонт (см . разд.
10 Электрооборудование, с. 181). В пути
можн о попробоват ь выполнить самостоя
тельно следующее:
- внимательн о осмотрит е подкапотное
пространство. Выключите зажигание и про
верьте надежность крепления и посадки всех
проводов и разъемов у катушек зажигания
и высоковольтных проводов. Пустите двига
тель и прислушайтесь к его работе: треск при
пробое тока высокого напряжения на массу
слабый, но отчетливый. В полной темноте хо
рошо видно искру при пробое;
- замените свечи зажигания независимо
от их состояния и пробега. Обратите внима
ние на состояние свечей: если оно не соответ
ствует норме, возможно , придется ремонти
ровать двигатель или его системы.
Специфической причиной рывков при ус
тановившемся движени и автомобиля с ин
жекторны м двигателем может быть выход
из строя датчика положения дроссельной за
слонки. Дополнительными симптомами, под
тверждающим и неисправность этого датчи
ка, являются:
- неравномерная работа двигателя на хо
лостом ходу;
- снижение максимальной мощности дви
гателя.
Датчик неразборный и поэтому неремонто
пригодный . Если выявлена неисправность
датчика (см. Проверка и замена датчиков
системы управления двигателем, с. 203) , за
мените датчик в сборе.
АВТОМОБИЛ Ь ПЛОХ О
РАЗГОНЯЕТС Я
Так расположены в подкапотном простран
стве узлы, неисправность которых влияет
на динамик у автомобиля.
Причин ухудшения динамик и много, ос
новные можн о определить так.
Mobil
Mobil Delvac
Тормозная жидкость
Охлаждающая жидкость
Для коробки передач и ГУР
Масла Skoda VW Audi Seat
Незамерзающие жидкости для стекла
Подбор масла
Задать вопрос